La portavoz del Gobierno de la Diputación de Ciudad Real, Rocío Zarco, ha expresado esta mañana el “profundo malestar” que han causado las recientes declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en las que rechaza, ya abiertamente, que el futuro trazado del AVE Madrid-Jaén pueda discurrir por Alcázar de San Juan y Manzanares alegando razones “técnicas”, apenas un año después de haber garantizado públicamente lo contrario a los alcaldes de ambos municipios.
Zarco ha considerado “incomprensible, injustificable y profundamente lesivo para los intereses de la provincia” el cambio de criterio manifestado por el ministro, sobre todo después de la reunión mantenida el 8 de abril de 2025 con la alcaldesa de Alcázar de San Juan, Rosa Melchor, y alcalde de Manzanares, Julián Nieva, en la que el titular de Transportes aseguró que el proyecto ferroviario seguiría adelante con parada en ambos municipios y con inversiones millonarias ya comprometidas. “Lamento mucho que el ministro haya engañado a alcaldes, instituciones y ciudadanos”, ha dicho.
“Lo que no entiende esta provincia es cómo un ministro puede acudir a reunirse con representantes institucionales, comprometer inversiones, defender públicamente un trazado estratégico y, apenas un año después, afirmar exactamente lo contrario en sede parlamentaria”, ha señalado Zarco, quien ha añadido que “esto genera desconfianza, incertidumbre y una enorme sensación de agravio hacia la provincia y sus vecinos, que no pueden permitirse perder oportunidades”.
Ha recordado que la Diputación de Ciudad Real ya fijó una posición clara y firme durante la sesión plenaria celebrada el pasado 10 de abril de 2026, en la que la Corporación debatió distintas propuestas relacionadas con el futuro ferroviario de la provincia. Entre ellas, la inclusión de la comarca de Tomelloso y Argamasilla de Alba en la red ferroviaria estatal, el respaldo a la ejecución del tramo Mora-Alcázar de San Juan de la nueva línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén y una iniciativa del Grupo Socialista en defensa de un modelo ferroviario vertebrador que rechazaba cualquier actuación, incluido el bypass de Montoro que ahora defiende Óscar Puente, que supusiera pérdida de recorridos o deterioro de los servicios ferroviarios actuales de la provincia.
Aunque desde posiciones políticas diferentes, Zarco ha destacado que el debate dejó una conclusión común e inequívoca “que ningún grupo político con representación en la Diputación aceptaba que Ciudad Real quedara relegada o apartada de las grandes infraestructuras ferroviarias del país”.
“La Corporación provincia defendió en aquel Pleno, y supongo que a día de hoy nada a cambiado, que esta provincia no puede quedar fuera de las posibilidades de desarrollo, cohesión territorial y crecimiento económico que ofrece una red ferroviaria moderna y competitiva”, ha sentenciado Zarco.
En este sentido, ha incidido en que la comarca de La Mancha constituye uno de los principales motores económicos de la provincia, con una fuerte capacidad productiva, empresarial y logística. “Estamos hablando de un territorio en expansión, que concentra buena parte del producto interior bruto provincial y que necesita comunicaciones adecuadas para seguir siendo competitivo y atractivo para la inversión”, ha añadido.
Para Zarco, la posición ahora expresada por el Ministerio supone “un golpe directo a las expectativas de desarrollo” de numerosos municipios de la provincia y evidencia “una forma de actuar improvisada y carente de sensibilidad hacia Ciudad Real y todos los ciudadrealeños”.
Ha afirmado, además, que “resulta tremendamente preocupante que el Gobierno de España tome decisiones estratégicas de este calado sin escuchar suficientemente al territorio y contradiciendo además los compromisos adquiridos previamente”. También ha lamentado que las explicaciones ofrecidas por el ministro se escuden ahora en criterios técnicos “cuando hace apenas un año se defendía precisamente la viabilidad y necesidad de ese mismo corredor ferroviario”.
“La provincia de Ciudad Real no merece anuncios efímeros ni promesas cambiantes, merece planificación, rigor y respeto institucional”, ha remarcado Zarco, quien ha insistido en que la Diputación seguirá defendiendo “con absoluta contundencia” un modelo ferroviario que garantice la vertebración territorial, la igualdad de oportunidades y la mejor conectividad ferroviaria posible para toda la provincia.
Zarco ha lamentado también que el Gobierno regional haya tenido una nula influencia en la defensa de una iniciativa que goza de un amplio consenso ciudadano e institucional, así como también se ha preguntado si desde el gobierno regional se conocía esta decisión, ya que no se ha escuchado ningún pronunciamiento hasta la fecha rechazando esta decisión del ministerio por parte del Gobierno de Castilla-La Mancha, presidido por Emiliano García Page.
En este contexto, Zarco ha reclamado una implicación firme y decidida del Gobierno de Castilla-La Mancha para defender ante el Ejecutivo central y el Ministerio de Transportes los intereses ferroviarios de la provincia de Ciudad Real. Ha pedido al presidente regional y a su Gobierno que “no permanezcan impasibles” ante una decisión que considera “gravemente perjudicial” para el futuro de amplias comarcas de la provincia y que utilicen toda su capacidad institucional y política para evitar que Ciudad Real quede relegada o excluida de las grandes conexiones ferroviarias nacionales.
La portavoz del Gobierno provincial ha señalado que este asunto “trasciende cualquier interés partidista” y requiere “unidad institucional, lealtad al territorio y una defensa clara de los ciudadanos de la provincia”. Por ello, ha insistido en que la Junta de Comunidades debe actuar “con determinación y contundencia” ante el Ministerio que dirige Óscar Puente para garantizar que Ciudad Real no pierda competitividad, oportunidades de desarrollo ni peso estratégico dentro del mapa ferroviario nacional.
Finalmente, ha reiterado que la institución provincial continuará respaldando todas aquellas iniciativas que permitan que Ciudad Real mantenga y refuerce su posición estratégica dentro de las grandes conexiones ferroviarias nacionales, “porque el futuro de esta tierra no puede decidirse desde la improvisación ni desde despachos alejados de la realidad del territorio”.
