Pozuelo de Calatrava: “V Encuentro Nacional Seat 600 y Clásicos Populares”

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Pozuelo Digital.- Este fin de semana se va a celebrar en Pozuelo de Calatrava, durante los días 17 y 18 de septiembre, el “V Encuentro Nacional del Seat 600 y Clásicos Populares” organizado por la “Asociación Cultural Amigos del 600” de Ciudad Real, en colaboración con el ayuntamiento pozueleño.

Dicho encuentro comenzará el sábado a partir de las 18:00 horas en la que se realizará la recepción y exposición de los vehículos participantes en este encuentro en el Parque Municipal, donde quedarán expuestos hasta las 21:30 horas y durante el domingo de 9:00 a 11:00 horas de la mañana, para que todos aquellos amantes de los vehículos antigüos puedan recrearse con estas piezas únicas que hicieron historia a lo largo y ancho de nuestro país, y para aquellos nostálgicos de una época donde el Seat 600 era el rey de las carreteras españolas.

El domingo, ya a partir de las 11:30 horas se procederá a realizar un pasacalles urbano por toda la localidad de los vehículos participantes en esta concentración, la cual finalizará en el Santurario de Ntra. Sra. Virgen de los Santos de Pozuelo de Calatrava.

el-600-simbolo-de-una-epoca-de-nuestra-historia“El 600 simbolo de una época de nuestra historia”

El 29 de mayo de 1957 comienza la venta del Seat 600 en España y, con el, el inicio en el país de la motorización masiva. Su nacimiento no sólo dio un vuelco a la industria automovilística española, sino que cambió por completo la vida de los españoles. En la era del abs, del airbag y la velocidad, el 600 sigue siendo símbolo de una etapa clave de la historia de España. Toda una pasión por unas ruedas que marcaron la vida ibérica de los 60.

Tan importante fue el éxito del 600, que su padre, el ingeniero italiano Dante Giacosa, fue el primer sorprendido. En 1968, en la revista Motor Mundial confesaba que “buscaba un coche económico, ligero y capaz, para satisfacer las necesidades de los italianos y he sido el primer sorprendido por su éxito”. Incluso el mismo reconocía que diseñaron el 850 para sustituirle y “el público nos demuestra que el 600 tiene cuerda para rato”.

El diseño del italiano, ingeniero de Fiat, llegó a España de la mano de Seat, la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, en cuyo capital, además del Instituto Nacional de Industria y seis bancos, la firma automovilística italiana soportaba el 7% del capital y su licencia de fabricación. Tras siete años de existencia de Seat, en 1957, con una plantilla de 5.000 personas, comienza a fabricarse el 600 que, en sólo un año, multiplica su producción por seis.

El único problema del 600 es la refrigeración. Según su inventor, supuso el mayor problema con el que se encontraron a la hora de crear el coche. La solución que el mismo proponía era que la correa del ventilador estuviera bien tensada, además de procurar que no hubiera incrustaciones en el radiador. A pesar de esta pequeña deficiencia el Seat 600, el 600D, el 600E y el 600L Especial siguen circulando por vías y caminos, haciendo guiños a un pedazo de historia en la que ellos son parte fundamental.

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